Alonso Gana En Fuji.

Fernando Alonso consiguió en el Gran Premio de Japón, antepenúltima prueba del Mundial de Fórmula 1, su segunda victoria consecutiva de la temporada. Robert Kubica y Kimi Raikkonen acompañaron al piloto de Renault en el podio, mientras que Felipe Massa fue séptimo y Lewis Hamilton, protagonista de una pésima salida, duodécimo. Con estos resultados, Hamilton se mantiene líder del campeonato a falta de las carreras de China y Brasil, pero ahora con sólo cinco puntos de ventaja sobre Massa.

La carrera quedó sentenciada en la salida. Hamilton, que partía desde la pole, perdió varios puestos y luego se pasó de frenada, llevándose con él a los dos pilotos de Ferrari, Raikkonen y Massa, circunstancia que aprovecharon Kubica y Alonso para ponerse en cabeza. Poco después, Massa colisionó con Hamilton, que se quedó cruzado en la pista y tuvo que anticipar su primera entrada en boxes. Ambos fueron sancionados, el brasileño por este incidente y Lewis por el de la salida.

No fue la única colisión en al que estuvo implicado Massa, ya que en las postrimerías de la carrera, cuando era con diferencia el piloto más rápido de la pista, fue embestido por Bourdais. El piloto de Toro Rosso fue penalizado con 25 segundos al término del Gran Premio y pasó del sexto al décimo puesto de la clasificación, lo que le permitió a Felipe ganar una posición y, con ello, un punto más que puede ser valiosísimo en la lucha por el título.

Otra clave estuvo en el primer repostaje, del que Alonso salió más descargado que Kubica, circunstancia que le permitió cobrar ventaja vuelta a vuelta con el polaco hasta el segundo. El piloto de BMW entró en boxes después que el español, pero ya no pudo enjugar la distancia conseguida por Fernando, que cimentó en esta estrategia su segunda victoria consecutiva.

Mención especial merece también la actuación del compañero de Alonso, Nelson Piquet, que llegó a liderar la carrera y tuvo opciones de podio hasta el final, cuando libró un intenso duelo con Raikkonen. Sin embargo, el brasileño tuvo problemas y entró en meta cuarto, completando con ello la mejor actuación en la presente temporada del equipo Renault, que deja virtualmente sentenciado el título de marcas.

La cruz de la jornada fue, sin duda, para McLaren, ya que Kovalainen se retiró con el motor roto, una avería infrecuente en la escuadra angloalemana, y Hamilton fue el protagonista de los incidentes ya mencionados, entrando duodécimo y desdoblándose en la última vuelta de Alonso, que no entró al trapo. El inglés se precipitó en la salida y recordó al piloto que acumuló errores en los últimos dos grandes premios de 2008.[+/-] Seguir Leyendo...

Entrevista a Fernando Alonso tras su victoria en Singapur

Fernando Alonso celebró anoche hasta altas horas de la madrugada su primera victoria de la temporada en Singapur, en la primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula Uno.

Pero antes, el piloto español de Renault ofreció una amplia rueda de prensa con los medios de comunicación españoles que les pasamos a ofrecer de forma íntegra.


¿Con el segundo safety car has dudado?
Todo el mundo supongo, la gente y yo. Hemos tenido mucha suerte con el primer safety car y luego cuando ha salido el segundo pues siempre te queda esa preocupación, a ver si ahora se va a perder la carrera cuando estaba todo bajo control. Pero afortunadamente teníamos hoy el ritmo necesario para destacarnos de nuestros rivales y aun con el segundo safety car no ha habido problemas.
¿Salir con las ruedas súper blandas era para protegeros de la posible salida del safety car o no contabais con esa posibilidad?
No, contábamos más con la lluvia. No había grandes probabilidades de lluvia, pero algo había, y salíamos con las blandas porque también tenemos algunas referencias de hacer salidas con blandas y con duras, y siempre es un poco mejor con las blandas, ganas unos metros, y sabíamos que las posibilidad de ganar posiciones iba a ser o en la salida o en la primera vuelta, y las blandas nos ofrecían esa posibilidad. Optamos por ellas, pero no sabíamos si nos iba a salir bien.

¿Habéis cambiado de tres a dos paradas?
Iba a depender de la primera vuelta. Si ganaba muchas posiciones seguramente iba a ir a tres, y si ganaba pocas, tendríamos que ir a dos. Como gané alguna, pero no era suficiente, cambiamos a dos, y al final funcionó. Es una de esas carreras que todo sale de cara, desde el principio, y todas las decisiones que tomas parecen las acertadas.
¿A qué te sabe esta victoria?
Sabe bien porque es inesperada. Es como cuando el Numancia le gana al Barça o al Madrid. Es algo que no se espera, y tanto la afición como los propios jugadores lo disfrutan más que cualquier otra victoria. Y en la Fórmula Uno pasa lo mismo. Cuando más o menos es todo una monotonía, cuando siempre ganan los mismos y hay un dominio total de algunos coches, pues alguna carrera en agua, alguna por las calles, que haya incidentes o que pase algo, como ha pasado hoy en Singapur, suele haber un poco de variación en esa monotonía y hoy nos ha tocado ser a nosotros los protagonistas.
¿Cómo han sido las últimas vueltas? ¿Supongo que escuchabas ruidos de todo tipo?
Sí, más que nada tenía miedo de que le pasara algo al coche. El problema de ayer no estaba completamente resuelto, sí resuelto, pero no habíamos entendido por qué había dejado de funcionar la bomba de gasolina, seguimos sin saberlo, y al haber pasado ya un problema tan extraño como ése, siempre piensas que puede repetirse, entonces vas con los dedos cruzados, intentando no pisar un bordillo más de la cuenta y esquivando los baches para que el coche vaya lo más seguro hasta la meta.
Hoy ya podrás dormir tranquilamente
O no se duerme, da igual. Hoy vale todo, y el horario ya no importa. Hay que estar a punto para Fuji dentro de quince días, por tanto si ahora estamos dos o tres días con el horario cambiado, pues no pasa nada, si es para pasarlo bien, bienvenido sea. v ¿Este resultado podría haberse dado en otro circuito, o ha ayudado el circuito?
Veremos en Fuji. Tengo una cierta curiosidad por ver cómo sale la carrera allí. El coche ha funcionado mejor de lo esperado aquí, hemos tenido un gran fin de semana, desde el viernes hasta el domingo, y no sabemos muy bien si es porque el coche está mejorando de verdad día a día, o porque este circuito nos ha beneficiado de manera especial.
¿Esta carrera puede ser un punto de inflexión?
Bueno, creo que es difícil ganar una carrera, lo sabemos, y parecía mucho más difícil este año. No sé si será un punto de inflexión, pero lo que está claro es que para la moral del equipo y la mía propia es un gran paso adelante. Siempre he tenido confianza en mi mismo, sabía que ganaría tarde o temprano, no pensaba que tan temprano, pero sabía que algún día volvería a ganar. Pero para el equipo, los mecánicos, que están hasta las tantas de la madrugada trabajando, incluso aquí, que a cuatro carreras del final pues hemos introducido un nuevo alerón delantero, que da muestras del trabajo y el esfuerzo que ha hecho todo el mundo, es un gran recompensa y esa es la alegría que te llevas.
¿Qué has sentido cuando has visto que tenías la carrera ganada?
Nada en especial. Durante toda la carrera iba pensando la suerte que había tenido, al verme primero, pensaba que suerte he tenido, estaba de los últimos y ahora estoy liderando, si no hay otro safety car y no me pasa nada en el coche, seguramente tengo la carrera en la mano. Adelantar iba a ser difícil que me adelantaran porque es un circuito donde no hay muchos puntos de adelantamiento, errores no pienso cometer ninguno, y no voy a arrimarme a ningún guardarraíl más de la cuenta, y la carrera estaba ya en la mano. Iba pensando en que por fin estaban saliendo las cosas bien y cuando pasas por meta te diriges más a los mecánicos, todos en el muro, piensas en ellos, la vuelta que entras hablas con el equipo y lo celebras con el equipo y no en solitario.
No lo has exteriorizado mucho
En el podio estaba un poco fastidiado físicamente. No estaba para hacer muchos gestos. Estaba un poco débil. La carrera ha sido larguísima, con muchas exigencias, donde no tienes tiempo para descansar, hacemos 260km, se reduce el nº de kilómetros de la carrera. Aquí hemos hecho los 300 enteros, dos horas de carrera con esta humedad, no me ha funcionado el agua como suele pasar en las carreras estas de máxima exigencia, y en el podio veía manchas de colores, pero no reconocía a las personas. Veía donde estaba Renault, y donde estaba Williams, pero no sabía quien era cada uno.
¿Estabas totalmente mareado?
Sí, aparte estás con la concentración del coche, y en el podio había unos focos directos a ti, y te entraba por los ojos, y no estaba para muchos movimientos en el podio y disfrutabas lo justo.
¿No te has enterado de lo que te ha dicho Hamilton en el podio?
Sí, eso sí. Me ha dicho justo eso. Que la carrera había sido más física que ninguna otra y que incluso más dura que Sepang. He respondido que sí, y poco más.
¿Y los golpes en el pecho al bajarte del coche?
Nada. Igual que ayer, cuando me vi en la tele el gesto de desesperación no recordaba haber hecho nada. Me baje del coche y no recordaba haber hecho ningún gesto y sí lo hice. Te salen de dentro. En los momentos extremos, o de tristeza o de alegría, haces cosas y gestos que luego no puedes explicarlos. No sabes por qué lo has hecho.
¿Este triunfo puede influir en tu futuro?
No, nada. Igual que la avería de ayer. Siempre he dicho que la prioridad va a ser estar en Renault porque cuando vine aquí el año pasado es porque pensaba que ellos pueden hacerlo bien. Este año ha salido regular, y ni va a afectar que el coche se haya roto ayer y puedes pensar que te ha decepcionado el equipo, ni hoy porque has ganado y vas a renovar con ellos de por vida. No cambia de un día para otro. Es una decisión más meditada que la sensación que tengas cada día.
¿Vamos a tener que esperar a final de temporada para conocer tu futuro?
Igual hay que esperar a final de temporada, pero no lo sé, igual antes de Fuji se sabe algo. Si os digo que antes de Fuji o de China se sabe algo, igual os miento porque no lo sé tampoco. Lo más seguro es que valdrá más esperar a final de temporada y así estamos todos más tranquilos.
¿Con esta victoria te quitas la espina de Hungría 2006?
No, yo creo que ninguna del pasado. Es más el resumen de este año, la impotencia de este año en algunas carreras. En Canadá, donde pude subir al podio no salió bien. En Mónaco, donde podía subir al podio y cometí demasiados errores yo. En Barcelona, el coche iba muy bien y rotura de motor. Valencia la decepción de correr en casa y no acabar. Todas estas cosas se iban amontonando una encima de otra y decías que pase este año, que ya vendrán luego las victorias y los momentos buenos. Y esta victoria supera todo lo malo que me ha pasado.

¿Qué valor le das a ganar la primera carrera nocturna de la historia?
Es bonito ganar por primera vez en un circuito nuevo porque formas parte de la historia y seguramente habrá más carreras nocturnas en el futuro, pero la primera la has ganado tú y eso es emocionante. Pero más que eso le doy importancia a ganar en otro circuito nuevo, igual que el año pasado cuando ganaba en Monza, eran circuitos donde no había ganado y te da especial ilusión para ver si puedes completar los 20 que hay en el calendario y poder decir que los has ganado todos, aunque sea en diferentes años, pero en todos has subido al cajón más alto. Por ejemplo aquí en Singapur podemos poner la X, haga lo que haga en los próximos años.
¿Esta victoria tiene más valor que otras muchas que has conseguido?
Sí, tiene más valor seguramente que otras. He ganado 20, algunas recuerdo a principios de temporada 2005 y 2006, que ganamos el Campeonato del Mundo al final, que las carreras las ganábamos en las tres o cuatro primeras vueltas, tirábamos fuerte, y luego era mantener la ventaja. Eran carreras muy defensivas. Cuando tienes un coche que no está para optar a la victoria, tienes que tirar todas las vueltas, hacer todo lo que puedas y arriesgar al máximo, y luego si sacas el resultado adelante tiene más valor y te deja mejor sabor de boca que otras victorias.
¿La carrera de hoy ha sido decisiva para la lucha por el título?
No, para mi no ha sido decisiva, porque quedan tres carreras y siete puntos no es una diferencia para decir que está decidido. Si Massa quiere ganar el título, tiene que ganar en Fuji, porque Hamilton con ventaja será duro.[+/-] Seguir Leyendo...

Vettel, al estilo Schumacher

Hoy Sebastian Vettel ha sido el protagonista en el circuito de Monza (Italia) en una de las carreras mas interesantes de la temporada, con permiso de la carrera de Spa.

Ayer sorprendió a todos consiguiendo la pole position, aunque todo el mundo lo explicaba con los fracasos de Raikonnen y Hamilton. Pero, hoy ha confirmado que tiene todos los boletos para convertirse en el nuevo Schumacher. Ha salido de la pole y ha mantenido la posición, excepto entre repostajes.

Vettel, alemán como Michael, ha conseguido sacar todo el partido a un monoplaza considerado de los mas flojos de la parrilla. En este caso la combinación de un buen patrocinador, una buena aerodinámica, un motor Ferrari y un buen piloto, ha dado resultado.

Aparte de la carrera de Vettel, la carrera de los "otros" ha sido de las mejores que recuerdo, con agua, adelantamientos, "toques", trompos, estrategia, y, sobretodo, emoción, mucha emoción.

Sebastian Vettel (Toro Rosso-Ferrari) se ha convertido en el vencedor mas joven de un Gran Premio superando la marca de Fernando Alonso (Renault), que ha sido cuarto.

El finlandés Heikki Kovalainen (Mclaren-Mercedes) ha sido segundo, y el polaco Rober Kubica (BMW), tercero. El británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes) que ha sido séptimo, se mantiene en la clasificación del mundial con un punto de ventaja sobre el brasileño Felipe Massa (Ferrari) que ha terminado sexto.

Palabras de Alonso tras el GP de Valencia

Fernando Alonso no ha podido cumplir con las enormes expectativas que la afición española había depositado en él hoy en la primera edición del GP de Europa en Valencia. El piloto asturiano se ha visto obligado a abandonar en la primera vuelta tras verse embestido por el Williams de Kazuki Nakajima.

El piloto de Renault explicaba lo ocurrido en la primera vuelta: “Salí bien, el coche salió más o menos bien hoy, pude remontar una posición, la de Nakajima, y luego al llegar a la tercera o cuarta curva, noté un empujón grande por detrás, y cuando miré por el retrovisor vi que me faltaba ya el alerón de atrás, y tuve que entrar en boxes”.
Alonso no ocultaba su decepción por no haber podido acabar la carrera. “Una pena. Cuando sales tan atrás, siempre puede haber un incidente, y te puede tocar a ti. Hoy nos han embestido y hemos terminado la carrera ahí. Intentamos reparar, cuando llegamos a boxes me quedé tres o cuatro vueltas sentados, para intentar reparar, porque estamos aquí en Valencia y quería acabar la carrera, fuese en la posición que fuese. Pero analizaron bien el coche, y no era solo el alerón de atrás, también el cambio y la suspensión, y no pudimos volver a salir”.

La suerte no está acompañando este año a Fernando Alonso y especialmente no lo ha hecho en las dos visitas del Mundial a España.“Estoy triste porque dos carreras en España este año y dos abandonos. En Barcelona rompí el motor y aquí me han llevado por delante. Dos abandonos en todo el año y los dos en España, y eso te deja mal sabor de boca. No han salido bien las cosas, la suerte no ha acompañado. Es fácil decirlo ahora, pero el único motor que se ha roto este año ha sido el de Barcelona y el único toque que he tenido con otro coche ha sido aquí en Valencia”.

Eso sí, Alonso ha dejado claro que su intención es volver a lo más alto y pronostica que volverá a ganar en Barcelona y que también lo hará en Valencia: “Seguro que voy a ganar. Ya gané en Barcelona, y lo volveré a hacer, y en Valencia también voy a ganar carreras. Los años que me queden en F1, y cuando esté luchando nuevamente por los Campeonatos en los próximos años, Valencia siempre será un sitio donde me va a gustar ganar y seguro que algún año me tocará”. [+/-] Seguir Leyendo...

Cuestionario a Fernando Alonso

Fernando Alonso cumplirá 27 años el próximo 29 de julio y desde el equipo de prensa de Renault han sometido al piloto español a un curioso cuestionario en el que repasa sus gustos y aficiones, además de su mejores cumpleaños.

Mi mejor cumpleaños hasta ahora…
Creo que quizás fue el de hace dos años, con todo el equipo en Hockenheim. Me prepararon un video y fue realmente bonito.

Mi mejor regalo de cumpleaños hasta ahora…
Cuando era un niño, un coche a control remoto qeu me regaló mi abuela. Todavía lo recuerdo como un regalo fantástico.

Soy un buen chico porque... Sí, lo soy…
respeto a todo el mundo, soy un buen chico. Mi Gran Premio soñado sería en Oviedo, en mi ciudad natal. Me encantaría que hubiera un Gran Premio allí.

Dilemas:
¿Perro o gato? Perro.
¿Cerveza, vino o zumo? Zumo porque no me gusta ni la cerveza ni el vino.
¿Surf o esquí? Esquí.
¿Escaleras o ascensor? Ascensor.
¿Hamburguesa, patatas fritas o restaurante? Restaurante.
¿SMS o E-mail? SMS.
¿Películas de terror o de acción? De acción.
¿Ropa de vestir o casual? Casual… Siempre.
¿Hotel 5 estrellas o vacaciones de acampada al raso? Aventura.
¿Rock o hip hop? Depende, pero probablemente más rock.

Preguntas:
¿Qué no comerá jamás? Sushi.

¿Con qué personaje famoso le gustaría tomar un café? Matt Damon, el actor.

¿A quién le gustaría hacerle saber su opinión? Al Sr. Bush.

¿Cual ha sido tu momento más embarazoso? En un acto promocional, cuando estaba haciendo trompos con un turismo y prácticamente volqué. Ni siquiera quería mirar fuera del coche para no ver la cara del público. Fue un momento realmente embarazoso.

¿Qué día no olvidarás nunca? Me gustaría recordar muchos días. Ha habido muchos momentos importantes en mi vida. Un de ellos probablemente sea el día que conquisté mi primer título mundial en la F1.

¿Qué persona le ha influido más? Mi padre.

¿Qué objetivo le gustaría alcanzar en la vida? La felicidad. Me gustaría estar siempre feliz, ya que es algo nada fácil en estos días. Así que realmente me gustaría ser feliz en mi vida.

¿Cuánto tiempo necesitas por la mañana para arreglarte? 2 minutos… ¡Soy muy rápido!

¿Qué llevas en tu iPod? Todo tipo de música: dance cuando entreno, pop, rock…fundamentalmente música española. .

¿Qué única cosa se llevaría a una isla desierta? Mi iPod para escuchar un poco de música.

¿Podrían ser más cosas? También a mi mujer, mi familia, mis amigos.

¿Cual es tu principal virtud? La confianza en mi mismo.

¿Dónde eres más feliz? ¡En el podio!

¿Las tres cosas que más quieres? Mis coches pequeños, mi coches grandes… y mis coches a control remoto. ¡Mis coches básicamente!

¿Cual es tu filosofía de vida? ¡Disfruta del momento!

¿La palabra que utilizas más? ¡Toma!

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Hamilton Navegó Mejor

Este fin de semana se disputó el gran premio de Silverstone, en Inglaterra, en dónde Lewis Hamilton se proclamó vencedor. Hamilton se puso lider muy pronto y no abandonó esa posición hasta que bajó la bandera a cuadros.

Solo peligró su victoria cuando Rubens Barrichello, sí, el mismo que estuvo con Schumaher en Ferrari, rodaba 10 segundos más rápido que todos al llevar neumáticos de lluvia extrema. Lástima que no le quedara combustible, y al volver de boxes a la pista, Nick Heidfeld le había arrebatado la segunda plaza.

Así pues el podio quedó de la siguiente manera;
1º Hamilton.
2º Heidfeld.
3º Barrichello.

Alonso por su parte solo pudo ser 6º "gracias" una equivocación en la elección de neumáticos, pues el meteorólogo del equipo dijo que no iba a llover. Pues menos mal que no llovió, que si no... Alonso no está teniendo un buen año, y la verdad es que hace 2 años el equipo renault era imparable.

Lo siento por Alonso por el año pésimo que está teniendo, y me alegro por Barrichello, al que echaba de menos en esos lugares en el pódio.

Noticia de ultima hora: Fernando Alonso

Noticia de ultima hora!

El piloto asturiano de Renault F1 Team a roto motor en la primera sesión de entrenamientos de hoy.

A causa de el aceite del R28 que ha quedado en pista, Massa a sufrido un accidente contra el muro de neumaticos, anque el monoplaza ha quedado dañado, el piloto brasileño a salido ileso.

A falta de 16 min para la finalización de la sesión, la pista ya vuelve a estar abierta, tras minutos cerrada con bandera roja, mientras limpiaban el aceite de la pista.

Fotos:

Ferrari tras el accidente.


En la misma sesion de entrenamiento, sutil literalmente volando.