31/10/08

Los pisos de 30 metros por Sólo otro blog infame

Hace unos días el Gobierno volvió a presentar la idea para el próximo plan de vivienda de los pisos de 30 m² que lanzase (mitad en serio mitad en globo sonda) hace ya unos añitos, y que echaron para atrás al ver las reacciones del personal. Las cosas poco parecen haber cambiado.

En la encuesta que tienen planteada en 20 Minutos la opción mayoritaria a la pregunta de si te parece que un piso de 30 metros es suficiente para una parejita es,

Esta propuesta es una desfachatez. Es una vivienda más pequeña que cualquier despacho de político.

Y yo la verdad es que cuando veo estas cosas no entiendo una mierda sobre la sociedad (o lo entiendo todo de golpe), de entrada lo de los 30 metros se establece como un mínimo, no como una obligación, pero es que aunque fuera así, mi idea sobre esto no cambia, pero gustan tanto los titulares y decir “mini pisos” que todo vale.

Hasta donde yo he visto, las viviendas de protección oficial son un bien realmente escaso, cada vez que hay sorteos se presentan cientos de veces más personas (precisamente todos esos que dicen que la propuesta es una desfachatez) que pisos disponibles hay en el sorteo. ¿A nadie se le ha ocurrido que donde hoy cabe un piso de 60 metros cabrían dos pisos de 30?, ¿Cómo coño puede ponerse la gente en plan exquisito en un país lleno de cuarentones que viven son sus padres?, me sulfuro, en serio. Y bueno, cuando la peña se aferra al artículo 47 ya si que me dan ganas de llorar, cuanta ingeniudad.

Ya lo comenté sobre mi futuro hogar, creo sinceramente que un piso de 30 o 40 metros es lo ideal para una pareja joven, cocina apañada, baño pequeñito, poco suelo para limpiar y mucho rato para estar en la cama viendo pelis cuando vuelven del curro y retozar abrazaditos. ¿Qué huevos más queréis, que venga con tele de plasma?

A ver, ¿tienes un empleo de puta madre y te puedes comprar un loft de 500 metros en Nueva York?, pues genial, hazlo. Pero si eres un puto muerto de hambre que como la mayoría de españoles las pasa putas para ahorrar 20 euros al mes y se dedica a apuntarse a todos los sorteos de las VPO no vayas encima dando por culo con que los pisos te parecen pequeños. ¿Te parecen una mierda?, pues nada, sigue con tus papis o métete en una hipoteca de por vida que ya me encargaré yo de intentar conseguir uno de 30 metros en el que ser feliz.

Loeb es tercero y sería campeón pese al liderato de Hirvonen

(EFE).- El finlandés Mikko Hirvonen, Ford, es líder del rally de Japón, decimocuarta cita de la temporada, tras la disputa de la primera etapa, seguido de su compañero Jari-Matti Latvala, y con el francés Sebastien Loeb, Citroen, tercero que le valdría para ser campeón matemáticamente.

La jornada estuvo repleta de incidentes, especiales suspendidas por la climatología y por un accidente del belga François Duval, Ford, y en este panorama, el español Dani Sordo también se vio obligado al abandono por problemas con el turbo.

Mikko Hirvonen salió hoy a por la victoria. No le queda otra opción. Sabe que tiene que conseguir las dos victorias que restan y tiene que esperar el fallo de Sebastien Loeb para conseguir su primera corona, e impedir la que sería la quinta consecutiva del francés. Pero, por el momento, esto no está sucediendo.

Loeb es tercero por el momento. No necesita más, son seis puntos que le dejaría una ventaja al final de rally que le haría campeón matemáticamente, independientemente de una posible victoria del finés en Gales y un abandono suyo allí. La corona sería suya por el número de victorias.

Hirvonen salió apretando desde el principio, se hizo desde el inicio con el liderato consiguiendo varios mejores tiempos y pronto se colocaron entre él Hirvonen y Duval, lo que dejaba a Loeb cuarto, pero el accidente del belga deja al francés tercero.

'Seb' hoy se sintió extraño. No acostumbra a salir cauteloso, sólo sabe correr al límite, sus casi cinco título los atestiguan. Así se siente incómodo y admite que pierde la atención y que se distrae. Pero toca mantenerse y no arriesgar más de lo necesario. De terminar así, el título es suyo.

Por detrás estaba Sordo hasta que llegaron los problemas mecánicos. El turbo dijo basta y le dejó tirado en el mismo tramo en el Duval tuvo el accidente, aunque antes. Tiene opciones de salir mañana de nuevo a la carrera según la modalidad 'SupeRally' aunque con una penalización de cinco minutos por cada tramo no finalizado.

Pobre está siendo el rendimiento de los Subaru y los Suzuki, las marcas de casa que querían ser protagonistas. Querían estar cerca de la cabeza y sus tiempos les están dejando algo atrás. Pese a todo, el noruego Petter Solberg, es el mejor por parte de los primeros en cuarta posición, y los segundos al menos están en los puntos, los dos, algo que pocas veces ha pasado esta temporada.

La jornada estuvo llena de contratiempos. Tres tramos debieron ser suspendidos a causa del mal tiempo, el tercero, el séptimo y el octavo, y en el sexto Duval sufrió un accidente contra una valla metálica por la parte del copiloto que obligó a detener el tramo, fue suspendido, mientras su compañero tuvo que ser trasladado a un hospital en helicóptero.

Mañana se disputará la segunda etapa que constará de 467,98 kilómetros de los que 156,72 serán cronometrados repartidos en diez especiales. La última comenzará a las 17:24 horas.
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El dia de los difuntos por Espido Freire

Cada una de las veces en las que se acercan las fechas de celebrar a los muertos, ahora banalizadas por los disfraces, las brujas y la manía general de restar importancia al dolor y conventirlo en espectaculo, vuelven las personas que quisen y que ya no están. Como Ulises en los infiernos, se los convoca, no con la sangre de un holocausto, sino con la memoria. Abuelos, tíos, el primo que murió demasiado joven. Los bebés que cada familia recuerda durante un par de generaciones y que luego se pierden en el olvido, angelitos protectores de los niños que sí continuan vivos. Los suicidas, enternos malditos de los que se intenta no hablar.

Son estas fechas lluviosas, y con hojas amarradas a los pies las que convierten además el recuerdo de los ausentes en un recuerdo de que acabaremos entre ellos, convertidos en lo que ellos son. Si pudieramos mirar al miedo a la cara, y así ver los dias luminosos como aún más luminosos, y el final de la vida como un proceso natural, estas fiestas serian otras, más serenas, con menos flores, con más velas. La luz viene bien para despejar los temores. Las pesadillas parecen menos terrorificas a la luz del sol.

Se acaba un mes terrible, octubre, al que dediqué una novela cuando aún le tenia cariño. Ha sido muy duro para muchos, finaliza con un atentado dirigido a crear más muertos. Comienza otro de una manera inadecuada, teniendo presente la muerte. O quizás, de una manera extraña, sea la forma en la que todo debería comenzar: no de cero, sino sabiendo de donde llegó ese cero.

29/10/08

Casillas, Cesc, Iniesta, Xavi, Villa y Torres, entre los nominados al FIFA World Player

Los españoles Casillas, Cesc, Iniesta, Xavi, Villa y Torres campeones de Europa con la selección de Luis Aragonés el pasado verano, se encuentran entre los 23 nominados al premio ''FIFA World Player'', que reconoce a los mejores futbolistas en una votación realizada por capitanes y entrenadores de las selecciones nacionales.

A principios de diciembre la FIFA anunciará los nombres de los tres jugadores que hayan recibido más votos y los ganadores se conocerán en la 18 edición de la ''Gala del Jugador Mundial de la FIFA'', que se celebrará el 12 de enero de 2009 en la ?pera de Zúrich.

En la lista, también representan a la Liga BBVA los azulgrana Messi y Eto'o, el rojiblanco Sergio ''Kun'' Agüero y el delantero madridista Ruud van Nistelrooy.

El Chelsea, con cinco, Terry, Ballack, Deco, Lampard y Drogba, es el club que aporta más nominados, seguido del FC Barcelona, con cuatro, por tres del Real Madrid.

La Premier domina con diez representantes

Por ligas, la ''Premier League'' suma diez candidatos, ya que cuenta, además de con los cinco del Chelsea y los dos españoles, con Gerrard, Adebayor y Cristiano Ronaldo, el gran favorito, y rivaliza con la española, que se queda sólo con ocho, mientras que la Serie A tiene a cinco, Buffon, Kaká (que defiende título) e Ibrahimovic.

El ruso Arshavin (Zenit) y el francés Ribery (Bayern Múnich) completan el grupo en el que sólo aparecen dos porteros y un defensa, siendo los centrocampistas y delanteros los que copan los reconocimientos.

Lista de nominados:

Porteros: Gianluigi Buffon (Italia/Juventus) e Iker Casillas (España/Real Madrid).

Defensas: John Terry (Inglaterra/Chelsea).

Centrocampistas: Michael Ballack (Alemania/Chelsea), Deco (Portugal/Chelsea), Cesc Fábregas (España/Arsenal), Steven Gerrard (Inglaterra/Liverpool), Andrés Iniesta (España/FC Barcelona), Xaxi Hernández (España/FC Barcelona), Kaká (Brasil/Milan), Frank Lampard (Inglaterra/Chelsea) y Franck Ribéry (Francia/Bayern).

Delanteros: Fernando Torres (España/Liverpool), Ruud van Nistelrooy (Holanda/Real Madrid), David Villa (España/Valencia), Emmanuel Adebayor (Togo/Arsenal), Sergio Agüero (Argentina/Atlético de Madrid, Didier Drogba (Costa de Marfil/Chelsea), Samuel Eto'o (Camerún/FC Barcelona), Zlatan Ibrahimovic (Suecia/Inter), Andrei Arshavin (Rusia/Zenit), Cristiano Ronaldo (Portugal/Manchester United) y Lionel Messi (Argentina/FC Barcelona).
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MINI España presenta su MINI Challenge 2009

La temporada automovilística de 2009 contará con una de las copas monomarca más excitantes en circuitos y será nada menos que la MINI Challenge, una vibrante competición de gran éxito que ya existe en países como Alemania, Australia, Inglaterra, Nueva Zelanda y que en 2009 llegará por primera vez a España con un novedoso formato.

MINI Challenge nos traslada a un concepto diferente en el que se mezclan experiencia racing, lifestyle, diversión, una nueva dimensión de competición que recorrerá los principales circuitos de España y que incluirá una prueba en Portugal, todo ello encuadrado dentro del calendario de GT Sport, y que contará con la empresa LAST LAP en el apartado de organización.

Sin duda alguna el foco de atención en la MINI Challenge será el flamante MINI John Cooper Works, todo un protagonista cuyas especificaciones técnicas son las siguientes:

Nombre: MINI John Cooper Works Challenge
Color: Rojo Chilli con techo en blanco
Cilindrada: 4/ 1598 cm3
Potencia: 155KW (211 hp)
Par motor: 260 +20 (overboost) Nm
Velocidad máx: 240 km/h
0-100km/h: 6,1 s
100-0km/h: 3,1 s ó 31 metros
Largo/ancho/alto: 3714/1683/1407 (mm)
Batalla: 2467 (mm)
Peso: 1.170 kg (including driver)
Motor: Motor de 4 cilindros en línea preparado por BMW Ibérica S.A. con turbo, inyección directa y escape racing.
Transmisión: Tracción delantera y caja de cambios de 6 velocidades.
Frenos: Circuito doble de frenos con ABS. Frenos de disco con ventilación interior.
Suspensión: McPherson ajustable.
Carrocería John Cooper Works Arodynamics Package con un nuevo performance de spoiler delantero. Spoiler posterior ajustable. Difusor posterior y air pressure Jack system.
Seguridad: Arco de seguridad aprobado por la FIA. Cinturones de seguridad de 6 puntos. Sistema de extinción automático. Asientos Recaro racing incluyendo sistema HANS.
Llantas: Borbet 7,5 x 17” diseñadas para la MINI Challenge.
Neumáticos: Dunlop.


En cuanto al novedoso formato de carreras, este será el esquema que presentará la MINI Challenge:

Viernes
• Verificaciones administrativas.
• 2 sesiones de entrenamientos libres (30 minutos por piloto)
• Verificaciones técnicas.

Sábado
• Entrenamientos calificativos grupo A. (piloto A). 20 min.
• Entrenamientos calificativos grupo B. (piloto B). 20 min.
• Carrera clasificatoria grupo A. 30 min.

Domingo
• Carrera clasificatoria grupo B. 30 min.
• Carrera final. 50 minutos de resistencia con 1 cambio de piloto. (A y B).

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