La temporada automovilística de 2009 contará con una de las copas monomarca más excitantes en circuitos y será nada menos que la MINI Challenge, una vibrante competición de gran éxito que ya existe en países como Alemania, Australia, Inglaterra, Nueva Zelanda y que en 2009 llegará por primera vez a España con un novedoso formato.
MINI Challenge nos traslada a un concepto diferente en el que se mezclan experiencia racing, lifestyle, diversión, una nueva dimensión de competición que recorrerá los principales circuitos de España y que incluirá una prueba en Portugal, todo ello encuadrado dentro del calendario de GT Sport, y que contará con la empresa LAST LAP en el apartado de organización.
Sin duda alguna el foco de atención en la MINI Challenge será el flamante MINI John Cooper Works, todo un protagonista cuyas especificaciones técnicas son las siguientes:
Nombre: MINI John Cooper Works Challenge
Color: Rojo Chilli con techo en blanco
Cilindrada: 4/ 1598 cm3
Potencia: 155KW (211 hp)
Par motor: 260 +20 (overboost) Nm
Velocidad máx: 240 km/h
0-100km/h: 6,1 s
100-0km/h: 3,1 s ó 31 metros
Largo/ancho/alto: 3714/1683/1407 (mm)
Batalla: 2467 (mm)
Peso: 1.170 kg (including driver)
Motor: Motor de 4 cilindros en línea preparado por BMW Ibérica S.A. con turbo, inyección directa y escape racing.
Transmisión: Tracción delantera y caja de cambios de 6 velocidades.
Frenos: Circuito doble de frenos con ABS. Frenos de disco con ventilación interior.
Suspensión: McPherson ajustable.
Carrocería John Cooper Works Arodynamics Package con un nuevo performance de spoiler delantero. Spoiler posterior ajustable. Difusor posterior y air pressure Jack system.
Seguridad: Arco de seguridad aprobado por la FIA. Cinturones de seguridad de 6 puntos. Sistema de extinción automático. Asientos Recaro racing incluyendo sistema HANS.
Llantas: Borbet 7,5 x 17” diseñadas para la MINI Challenge.
Neumáticos: Dunlop.
En cuanto al novedoso formato de carreras, este será el esquema que presentará la MINI Challenge:
Viernes
• Verificaciones administrativas.
• 2 sesiones de entrenamientos libres (30 minutos por piloto)
• Verificaciones técnicas.
Sábado
• Entrenamientos calificativos grupo A. (piloto A). 20 min.
• Entrenamientos calificativos grupo B. (piloto B). 20 min.
• Carrera clasificatoria grupo A. 30 min.
Domingo
• Carrera clasificatoria grupo B. 30 min.
• Carrera final. 50 minutos de resistencia con 1 cambio de piloto. (A y B).
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